Realidad del coche eléctrico en España

Finalizando este año 2010 nos parece interesante comentar el estado de implantación del coche eléctrico en España.
Esta puesta en marcha está principalmente articulada a través del Proyecto Movele, programa con el que se quiere fomentar la movilidad eléctrica mediante la comercialización de 2.000 vehículos de este tipo durante 2009 y 2010, la cifra de vehículos puestos en circulación asciende a 870 unidades.
Los casi novecientos vehículos han recibido una subvención media de 3.289 euros por unidad, según datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE).
Los más numerosos son las motocicletas con 375 unidades, los comerciales ligeros con 267 unidades, los turismos con 98 unidades, los cuadriciclos comerciales con 89 unidades, los comerciales semipesados con 29 unidades y los cuadriciclos-turismo con 12 unidades.
El Proyecto Movele ha recibido solicitudes de subvención para un total de 1.273 vehículos eléctricos, por lo que alrededor de 400 unidades están pendientes de los trámites, por lo que fuentes del ministerio han comentado que se está estudiando la posibilidad de prorrogar el proyecto al no haber consumido su dotación presupuestaria.Madrid es la mayor comunidad que ha solicitado la subvención, con 400 vehículos eléctricos demandados, por delante de Cataluña con 241, País Vasco, con 52, Andalucía con 40, Murcia con 34, Comunidad Valenciana con 30, Castilla y León con 15, Islas Baleares con 14 y Galicia con 10. De los 870 vehículos, 464 fueron adquiridos por empresas, 176 por empresas de servicios públicos, 126 por instituciones públicas y 104 por particulares.
Un objetivo de vital importancia del Proyecto Movele es la instalación de 500 puntos de recarga de coches eléctricos. A fecha de noviembre, disponemos de 216 puntos de recarga en 83 localizaciones de 37 ciudades, 44 de ellos financiados con cargo al Movele.
El IDAE ha elegido a Endesa como empresa encargada de la instauración de puntos de recarga eléctrica rápida, empezando por los núcleos urbanos más importantes.

Dichos puntos usarán el estándar CHAdeMO, impulsado por las empresas Toyota, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (matriz de Subaru) y Tokyo Electric Power. En la actualidad, Endesa está trabajando, además, en la integración eficiente del punto de recarga rápida en la red de distribución con el proyecto CRAVE, que se puso en marcha oficialmente a finales de septiembre y cuyo objetivo es diseñar un punto de recarga rápida de vehículo eléctrico que permita el almacenamiento de energía y la integración de energías renovables para ayudar a la gestión del sistema.

Otra iniciativa interesante y complementaria es Electromaps, un mapa de España como esos que hay de gasolineras pero con puntos de recarga de vehículos eléctricos. Además de consultarlos en el cómodo formato de Google Maps a partir de cualquier dirección se pueden añadir nuevos puntos a medida que se vayan encontrando.
El panorama es poco esperanzador: un vistazo a gran escala permite ver que sólo hay un número de puntos significativos en Barcelona, Madrid, Valencia, Gijón, Sevilla y Granada.
Para finalizar nos gustaría comentaros que conocedores de las suspicacias que los coches eléctricos crean entre el gran público por su escasa autonomía, los fabricantes Nissan y Renault han firmado un acuerdo con la aseguradora AXA para cubrir cualquier imprevisto que sus eléctricos puedan tener dentro de la Unión Europea, un extra de tranquilidad que nos asegurará llegar a casa incluso en el hipotético caso de que no alcanzáramos un punto de recarga.
No podemos dejar pasar la oportunidad de desearos a todos los lectores de ecointeligencia unas felices navidades en paz y armonía!!