Entendemos por huella de carbono como la totalidad de gases de efecto invernadero (GEI) emitidos por efecto directo o indirecto de un individuo, organización, evento o producto, según la definición de Carbon Trust. Este impacto ambiental es medido por medio de un inventario de emisiones de estos gases y, una vez conocido el tamaño de la huella, es posible implementar estrategias para reducirlos.
La idea central radica en la separación entre la propiedad del coche y la propiedad de la batería. Este acercamiento es el mismo que utiliza la telefonía móvil: no vendemos el coche (teléfono) sino la energía (minutos). Se implanta una red de enchufes en todas las vías y los hogares para que al aparcar el coche, se cargue. Una red de estaciones donde cambiar una batería gastada por otra en minutos, sin coste adicional, porque la batería no es nuestra.
la Ecología Industrial propone reorganizar el sistema de producción y consumo, para que evolucione hacia un modo compatible con la biosfera. Pretende dar respuestas prácticas al concepto de desarrollo sostenible para lo cual suministra un marco conceptual y herramientas de gestión, que permitan optimizar el uso de los recursos físicos limitados y, al mismo tiempo, de proteger el Medio Ambiente.
Es un hecho que no todo el plástico que generamos se puede reciclar. Al igual que ocurre con el papel, el plástico no soporta ser reutilizado de manera infinita (es un proceso de infraciclado ó downcycling), y tras varios procesos de reciclado queda inservible teniendo como único fin acabar sus días en los vertederos, donde tardará mucho tiempo en ser reabsorbido y su descomposición producirá grandes dosis de gases de efecto invernadero, principalmente metano cuyo efecto es 24 veces superior al del CO2.
“Tranvía sobre ruedas de caucho”, así es como llaman sus creadores al que puede ser uno de los protagonistas del transporte urbano del futuro. El Phileas es un prototipo de la movilidad del futuro y nos introduce de lleno en el concepto BRT ó Autobús de Tránsito Rápido (Bus Rapid Transit) y que describiremos más…
Atendemos a la petición de nuestra amiga @NatinaturaGreen que nos sugería por Twitter que nos hiciéramos eco de la iniciativa EcoTweet. @ecointeligencia lo está utilizando desde el pasado mes de Julio y, aunque le reconocemos algunos problemas de usabilidad, el resultado es muy satisfactorio, principalmente por la filosofía que subyace en esta incoativa de Planet…
Antes de la Revolución Industrial, en el siglo XVIII, y durante los 10.000 años anteriores aproximadamente la concentración de CO2 en la Tierra era de unas 280 partes por millón (ppm). En el momento en que estamos escribiendo este artículo la concentración supera las 392 ppm. La única explicación para esta diferencia tan grande en un periodo tan corto de tiempo es la emisión de CO2 procedente de la actividad industrial, de los combustibles fósiles y de la deforestación ocurrida desde que se inició la Revolución Industrial.
Quienes niegan el cambio climático aluden a otros factores además del CO2 emitido que provocan el cambio climático. El sistema climático tiene su propio latido que viene marcado por la órbita que la Tierra describe alrededor del Sol y que determina en gran medida la cantidad de calor de nuestro planeta. Una de las razones por lo que las temperaturas medias varían a lo largo de la Historias es que la órbita de la Tierra es elíptica y la distancia de entre la Tierra y el Sol varía y afecta la cantidad de radiación solar que recibimos. Estos cambios obedecen a unos ciclos de 100.000 años aproximadamente.
(más…)
Como algunos de nuestros lectores habéis apreciado, hemos actualizado la parte de nuestro blog donde aparecen los (futuros) anuncios. Podéis ver uno con el titulo CO2 + This blog is Carbon Positive que se corresponde con una inicialitiva que nos ha llamado la atención. Cada blog que atrae 15.000 visitas al mes de media genera…
A raíz de ver por segunda vez el estupendo documental del Escarabajo Verde titulado Emisión 0, nos gustaría dejar constancia de nuestra convicción de que el futuro del transporte de personas, animales y mercancías para por la electrificación y el abandono de los motores térmicos. En una entrada anterior de ecointeligencia dedicada al Hypercar tratamos…
Para quién conozca las intenciones de la Unión Europea de reducir las emisiones de CO2 en un 80% para 2050, estarán de acuerdo con nosotros que es todo un reto. Y si apuntamos que tendría un coste de 220.000 millones de euros, el reto debe ir acompañado de una estrategia ambiciosa y bien diseñada. Para…
