En su anterior edición nos ocupamos del equipo Team Latvia, primero que participó en esta competición con un coche eléctrico denominado Oscar. Este año nos hemos tenido suerte y no hay noticias de que la electromovilidad haya hecho presencia en el Dakar. Muchas veces se nos acusa a los preocupados por la sostenibilidad de que…
¡¡Os deseamos un Feliz y Próspero 2013, especialmente sostenible para todos nosotros y el Medio Ambiente!! ¡Déjanos tu ecodeseo para 2013!
esta carrera solar es única en Latinoamérica y han recorrido 1.300 kilómetros del desierto en los cuatro días que ha durado la prueba. Esta carrera se estructura en dos categorías: Desafío Solar Atacama y La Ruta Solar.
En la Solar Race Región de Murcia tuvimos la ocasión de probar un novedoso triciclo eléctrico de Air Liquide y desarrollados dentro proyecto Hychain Minitrans.
El Lycée Louis Pasquet con su prototipo solar fotovoltaico ha sido quién ha obtenido la mejor marca en la Solar Race Región de Murcia 2012, logrando el premio único de la competición sumando los resultados de la prueba desarrollada en Cartagena y la EducEco, llevada a cabo en Francia.
Es una competición de ecoeficiencia y resistencia para vehículos propulsados por fuentes de energía alternativas a los combustibles fósiles. La edición de 2012 se celebra del 4 al 6 de octubre en el Circuito de Velocidad de Cartagena (Murcia – España).
Los principales cuestiones que preocupan sobre la movilidad en las grandes urbes del planeta van a ser tratadas en Toronto (Canadá) del 30 de junio al 28 de octubre en un gran proyecto abierto sobre la definición de la movilidad futura bajo el nombre de MOVE: The transportation Expo.
Iniciativa pionera que pretende dar a todos los ciudadanos la oportunidad de disponer de una movilidad libre de emisiones contaminantes. La electromovilidad, tanto por el nulo nivel de emisiones contaminantes como por su mayor eficiencia, supone una parte fundamental de la movilidad del futuro.
El segmento de movilidad en el que viene a competir el Twizy es el estrictamente personal y que desde hace tiempo cubre en cierta manera la motocicleta. A su favor, es extremadamente fácil de conducir, vas más protegido y tienes una capacidad de carga superior a la moto. En nuestro día a día utilizamos vehículos que tienen un peso de 1.200 Kg para desplazar menos de 100 Kg de ocupante. Además la mayoría de nuestros desplazamientos no superan los 40 kilómetros diarios. Podemos definir al coche particular como ese vehículo que se utiliza una hora diaria y las otras 23 está parado.
El fabricante de vehículos Daimler fue el primero en montar un motor de combustión interna sobre ruedas y están decididos a volver a tomar la iniciativa en el mundo de la automoción sacando al mercado los primeros coches con pilas de combustibles de hidrógeno fabricados en masa. Todo un proyecto, que como sabemos, no está exento de problemas y retrasos. La compañía tiene muy avanzada la investigación en esta tecnología y lleva años probando con éxito en carretera vehículos propulsados por pilas de combustibles.
Casos como I-Go, Communauto y Zipacar ilustran como los servicios comerciales de coches compartidos (carsharing) tienen muchas probabilidades de convertirse en una alternativa al modelo convencional de adquisición de coches en el mercado, principalmente en áreas urbanas densas donde el coste de mantenimiento de un vehículo de esas características usado de forma no muy frecuente hace que sea una opción sin mucho sentido desde el punto de vista práctico.
Sin prisa pero sin pausa el coche eléctrico va ganando terreno en España, el camino hasta su completa normalización es lento, pero también se acorta según aumenta la oferta de modelos que se acogen a las subvenciones del Plan Movele, el número de puntos de recarga y la flota de vehículos en circulación. A destacar en el segmento A los utilitarios de PSA-Mitsubishi, el Citroën C-Zero, el Peugeot iOn y el Mitsubishi i-MiEV.
