El amoniaco renovable, también conocido como amoniaco verde, es un compuesto químico (NH3) producido a partir de hidrógeno verde y nitrógeno atmosférico utilizando energía renovable. A diferencia del amoniaco tradicional, que se produce a partir de combustibles fósiles y genera emisiones de CO2, el amoniaco verde es un combustible limpio y sostenible que tiene caso…
El electrolizador, una pieza clave en la producción de hidrógeno verde, representa una tecnología emergente con un potencial significativo para revolucionar la forma en que pensamos sobre la energía sostenible. En el contexto de un mundo cada vez más enfocado en reducir las emisiones de carbono y encontrar alternativas a los combustibles fósiles, el hidrógeno…
Recordemos que la actual transición energética en la que estamos inmersos busca transformar el actual modelo energético, intensivo en el uso de energías basadas en combustibles fósiles y grandes infraestructuras de generación en un nuevo paradigma cuyos ejes son las energías renovables, la electrificación, la eficiencia energética y la generación distribuida. En este sentido la…
La economía del hidrógeno es un modelo en desarrollo que está cobrando relevancia, en el que el hidrógeno aparece como un vector energético con la capacidad de sustituir a los combustibles fósiles. Para que una economía del hidrógeno sea posible todavía se debe mejorar la eficiencia en los aspectos más importantes para el uso del…
La promesa de que la utilización del hidrógeno verde no genera emisiones directas de CO2 puede contribuir decisivamente a la descarbonización de ciertos sectores, algunos de ellos intensivos en el uso de energía y en generación de emisiones, donde el suministro energético únicamente por medio de la electrificación no es viable. Para que el hidrógeno…
Mucho se habla en la actualidad del hidrógeno como solución a la falta de sostenibilidad del actual sistema energético, por sus grandes posibilidades como transportador de energía (vector energético) y por poder ser obtenido sin emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El hidrógeno tiene características que le confieren propiedades para ser un elemento renovable…
El hidrógeno se emplea como fuente de generación de energía desde hace décadas, sin embargo existen 2 inconvenientes que impiden que se generalice su uso. El primero es que casi la totalidad del hidrógeno del que disponemos en la actualidad se produce a partir de hidrocarburos (principalmente, gas natural y carbón), haciendo que su propia…
La Comisión Europea acaba de presentar una propuesta de Directiva comunitaria para fomentar el desarrollo del vehículo eléctrico, que entre otros aspectos, urge a los estados miembros a instalar 8 millones de puntos de recarga para 2020. La propuesta consiste en un paquete de medidas para promover el uso en la Unión Europea de combustibles…
En la Solar Race Región de Murcia tuvimos la ocasión de probar un novedoso triciclo eléctrico de Air Liquide y desarrollados dentro proyecto Hychain Minitrans.
El fabricante de vehículos Daimler fue el primero en montar un motor de combustión interna sobre ruedas y están decididos a volver a tomar la iniciativa en el mundo de la automoción sacando al mercado los primeros coches con pilas de combustibles de hidrógeno fabricados en masa. Todo un proyecto, que como sabemos, no está exento de problemas y retrasos. La compañía tiene muy avanzada la investigación en esta tecnología y lleva años probando con éxito en carretera vehículos propulsados por pilas de combustibles.
El objetivo de la competición Solar Race Región de Murcia (España) es demostrar que la conducción eficiente es una realidad y que hay alternativas menos contaminantes. El evento que se ha desarrollado en el Circuito de Velocidad de Cartagena (Murcia – España) donde han competido 26 prototipos procedentes de España, Italia, Francia, Hungría y Bélgica. IDEA CEU Car ha ganado el premio absoluto de la Solar Race, con una marca de consumo de 1,95 vatios hora por kilómetro recorrido
La pila de combustible es un sistema electroquímico en el que la energía de una reacción química se convierte directamente en electricidad. A diferencia de la pila eléctrica o batería, una pila de combustible no requiere ser recargada, ya que funciona mientras el combustible y el oxidante le sean suministrados desde fuera de la pila. Una pila de combustible consiste en un ánodo en el que se inyecta el combustible (comúnmente hidrógeno, amoníaco o hidrazina) y un cátodo en el que se introduce un oxidante (normalmente aire u oxígeno). Los dos electrodos de una pila de combustible están separados por un electrólito iónico conductor.
