Movilidad del futuro
Los principales cuestiones que preocupan sobre la movilidad en las grandes urbes del planeta van a ser tratadas en Toronto (Canadá) del 30 de junio al 28 de octubre en un gran proyecto abierto sobre la definición de la movilidad futura bajo el nombre de MOVE: The transportation Expo.
Iniciativa pionera que pretende dar a todos los ciudadanos la oportunidad de disponer de una movilidad libre de emisiones contaminantes. La electromovilidad, tanto por el nulo nivel de emisiones contaminantes como por su mayor eficiencia, supone una parte fundamental de la movilidad del futuro.
Pues la respuesta es 0, si bien merece algunas precisiones. Evidentemente el tren no emite gases contaminantes durante su recorrido, pero no compramos energía verde sino la certeza de que la parte de energía atribuible a las energías renovables o verdes es la que se comercializa como tal. En 2012, el contrato de suministro eléctrico para el Corredor Sur de Renfe procede en un 100% de energía renovable certificada.
El segmento de movilidad en el que viene a competir el Twizy es el estrictamente personal y que desde hace tiempo cubre en cierta manera la motocicleta. A su favor, es extremadamente fácil de conducir, vas más protegido y tienes una capacidad de carga superior a la moto. En nuestro día a día utilizamos vehículos que tienen un peso de 1.200 Kg para desplazar menos de 100 Kg de ocupante. Además la mayoría de nuestros desplazamientos no superan los 40 kilómetros diarios. Podemos definir al coche particular como ese vehículo que se utiliza una hora diaria y las otras 23 está parado.
El fabricante de vehículos Daimler fue el primero en montar un motor de combustión interna sobre ruedas y están decididos a volver a tomar la iniciativa en el mundo de la automoción sacando al mercado los primeros coches con pilas de combustibles de hidrógeno fabricados en masa. Todo un proyecto, que como sabemos, no está exento de problemas y retrasos. La compañía tiene muy avanzada la investigación en esta tecnología y lleva años probando con éxito en carretera vehículos propulsados por pilas de combustibles.
Casos como I-Go, Communauto y Zipacar ilustran como los servicios comerciales de coches compartidos (carsharing) tienen muchas probabilidades de convertirse en una alternativa al modelo convencional de adquisición de coches en el mercado, principalmente en áreas urbanas densas donde el coste de mantenimiento de un vehículo de esas características usado de forma no muy frecuente hace que sea una opción sin mucho sentido desde el punto de vista práctico.
Sin prisa pero sin pausa el coche eléctrico va ganando terreno en España, el camino hasta su completa normalización es lento, pero también se acorta según aumenta la oferta de modelos que se acogen a las subvenciones del Plan Movele, el número de puntos de recarga y la flota de vehículos en circulación. A destacar en el segmento A los utilitarios de PSA-Mitsubishi, el Citroën C-Zero, el Peugeot iOn y el Mitsubishi i-MiEV.
Carpooling es el término conocido, a nivel mundial, que define viajar en coche repartiendo entre los pasajeros el coste del carburante y del peaje. Una alternativa de ahorro considerada como una de las bases del consumo colaborativo en lo referente a transporte: yo tengo un coche, tu necesitas desplazarte: ¿por qué no compartimos? El autostop murió el siglo pasado por motivos de desconfianza y seguridad y lo mío es mío, pero a nuevos problemas económicos, nuevas soluciones: la sociedad va avanzando hacia un consumo más colaborativo.
El Team Latvia con el vehículo OSCAR han acudido al Dakar 2012 con un coche impulsado por un motor eléctrico con extensor de autonomía que pretende demostrar que los motores eléctricos están preparados para afrontar los desafíos más extremos. Después de 15 agotadores días y más de 8.000 kilómetros entre los más adversos parajes de los desiertos de Argentina, Chile y Perú, el equipo letón del OSCAR han alcanzado la meta de Lima en el puesto 77.
Google Cars es una combinación de diferentes tecnologías con el objetivo de hacer posible la conducción automática sin piloto. El diseño y construcción de coches sin conductor nace de la mano de Sebastian Thurn, coinventor de Google Street View y que ya en 2005 con sus compañeros de Stanford desarrolló Stanley.
El DARPA Grand Challenge es una carrera de coches sin piloto patrocinada por DARPA que concede premios en metálico y cada vez que se celebra la carrera es mayor el número de coches sin conductor que la completan y son capaces de desplazarse mayores distancias de forma más segura.
Better Place nos puede ofrecer un coche de alquiler gratis ya que sus coches son eléctricos y la electricidad es más barata que la gasolina. La diferencia actual entre los precios de la gasolina y su equivalente por milla en electricidad se utiliza para subvencionar el coche.
